斯柯🌖⚬🔞达一直是一个亲民的品牌，他们的车价一直不高，🞁受制东方的市场规模，产销量也不高。
但是，从五十年代进入辉煌期，到了71年最后一代畅销车型明📳锐面世，这十四年来，斯柯达再也没有研发过一代畅销车型。
不是他们不像发展，实在是无能为力。
首先，他们遇到了人才断代。其次，🙖他们是东西方阵营的前锋，他们跟德国之间有人为的仇恨，不可能像奥地利一样得到🕑德国的支持。
而斯柯达的车虽然⛷🟆🚺便宜，便💬宜不过罗马尼亚🙀的达西亚，波兰的波罗乃兹，拉达。
在西方市场大，他们的车卖不出🜎去，东方的市场小，他🞁们面临的竞争也大。🝉
而且，他们本来就不是一个高产🜎的工厂，即使最畅销⚉的年代，一年的产量也没有超过五万辆过。
整个八十年代，就⛷🟆🚺是斯柯🜿🇶达求生存的十年，捷克政府早就难以为继。
在前世的90年，东欧剧变之后，他们的🙟工厂要倒闭，连忙卖身给了大众🖍👚。
当时有许多厂家想要收购他们，只有大众承诺不会搬迁工厂，也📳会继续保留斯柯达的品牌。
所以，斯柯达成为了大众的子品牌，也继续成☾🅀🃛为捷克的“骄傲”。
约🔳🄫🀜纳斯将收购的目标对准了斯柯达，捷克政府非常积极，承诺只要约纳斯保留斯柯达品牌，注入资金，股份都好说。
瑞士作为东西方阵营的中立地，约纳斯作为一个瑞士人，这个时候，他📆😨的🖍👚身份占了大便宜。
如果约纳斯是德国人，不用想，🜎这个收购就🙀通不过。
除🔳🄫🀜了斯柯达，约纳斯也考虑过沃尔沃和萨博。
从经营的角度来说，沃尔沃比斯柯♩达更适🙟合收购。
但是沃尔沃发展虽然有些艰难，但是他们的身后有沃尔沃集团这个庞然大物，目前发展还很平稳，想🝶🏪🜵要收购有些困难。
萨博则是瑞典飞机⛷🟆🚺公司的性能产品，他们一直是汽车高科技的应用前锋，汽车品牌高大上🅮。
收购这家公司，对汽车平民化的作用不大。
目前看来，只有，斯柯达最有希望。