工程师奥斯曼现在就在投影仪前解说着电器仪表系配件中的传感器、蜂鸣器和火花塞这三个零部件的结构和如何制造，他的讲解非常的详细，只要学过工程制造💟📊🙍的人都🔣能听明白，但刘琅知道，听明白是一回事，🄪🀙能制造出来又是一回事。
首先就是材质问题🝣，这些零部🂨👓🈛件部是优质钢材构成，各项指标超出国家最高指标钢材两个等级。
不过🚳🗞还好，因为刘琅带领着一帮人把不锈钢冶炼技术攻克，这种钢材的标准已经很接近大多数零部件的材质了，即便有一部分零部件的材质更高，刘琅相信，只要在原有的冶炼炉上进行🍆🅲再次技术提升就可以达到标准了。
现在工业用不锈钢冶炼🈣⛯炉还在建造中，最☄多一个多月后，待这些冶炼炉投产后，国家在材料方面瞬间可以提升很多。
当然，即便是把高强度不锈钢给冶炼出来，在材料方面也还有不少问题，🄒比如铸造程中金属融化成液体倒入模具，此过🜸程就有很大的难度。
首先是模具的设计和制作，模具的重🕑🈺🃘要性不言而喻，某种程度上来说是零部件制作的关键，没有模具，复杂🆜🐕⛗的零部件是不可能被制造出来的。
还有就是冶炼过程中的处理问题，比如降温凝固过程中解决残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的事情发生，毕竟汽车可不是普通机械，零部件运转起来就是处在一个高温高摩擦的环境，在铸造过程中稍有闪失金属就会出现疲劳缺陷，到时候就是🈝⚻大问题，这就要铸造零件时最需要🅚🖸解决的问题了。
当然，最最关键的问题还是在机床，🕑🈺🃘🕑🈺🃘没🜇有机床什么都免谈。
国家自己的机床只能制造出“傻大憨粗”的零👀🅲件，用在冶炼和采矿上还可以，但也得“悠着点”用，如果赶工快干，那就会出问题，两年前辽北省给阜城下达每年提高百分之二十煤炭产量，当时刘琅的父亲刘东来所在的轴承厂几乎就是没了周末，就是因为矿山设备耗损太大，高速运转状态下，几天下来大量的轴承就会被磨得坑坑洼洼进而无法使用了。
当然，通过刘琅的联系，国家现在也正在和德国再谈引进机床的问题，只要能成功，这个问题就可以有不小的进展，但是机床本身也只是个重要条件，还有工艺也就是个大问题⚂🎤📇。
奥斯曼也讲了，同样一个零件，选择不同的方向和走线切出来，寿命却明显不同，这就算工艺问题了，毕竟现在的机床大多数不是数控的，不能以标准化模式输💟📊🙍入命令，而电子控制只是更加精确，如果走位那还得技师来把握
奥斯曼这个人非常好，还举个例子来说明工艺的重要性，比如一个零件要在缸孔中千万次的来回运动，其误差要求自己极高，但是误差再小也还算有误🏻🟖🝋差的，即便是那零点零零零几的误差，在千万次的运动中也会被无限的放大出来，所以在缸壁表面加工要求一种工艺，叫做珩磨工艺，这就能保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能🚎💌🐙。
这时珩磨的工艺⛪🝋不是谁都能掌握的，在铸造过程机床走不好，哪怕弯那么一点点，零件千万次的运动便会加速缸壁的老化。
说完工艺🜲，奥斯曼又说焊接，说实在的，在中国的工厂里不缺焊工，但是他们的技术在德国人眼里，那就是小孩子的水平了。
奥斯🚳🗞曼以一种叫在零部件焊接时高温下产生的，叫称热裂纹的常见问题举例。
这种热裂纹的特征是沿原奥氏体晶界开裂。根据所焊金属的材料不同（产生热裂纹的形态、温度区间和主要原因🞛🔹🅦也各不相同，所以热裂纹分为结晶裂纹、液化裂纹和多边裂纹等三大类。
结晶裂纹主要产生在含杂☁☂质较多的碳钢、低合金钢焊缝中（含S，P，C，Si骗高）和单相奥氏体钢、镍基合金以及某些铝合金焊逢中，这种裂纹是在焊逢结晶过程中，在固相线附近，由于凝固金属的收缩，残余液体金属不足，不能及时添充，在应力作用下发生沿晶开裂。
防治措施就是在冶金因素方面适当调整焊逢金属成分，缩短脆性温度区的范围控制焊逢中硫、磷、碳等有害杂质的含量；在工艺方面，可以通过焊前预热、控制线能😦量、减小接头拘束度等方面来防治。
近缝区液化裂纹是一种沿奥氏体晶界开裂的微裂纹，它的尺寸很小，发生于HAZ近缝区或层间，这一种裂纹的防治措施与结晶裂纹基本上是一致的，尽可能降低硫、磷、硅、硼等🏒🙣低熔共晶组成元素的含量是十分有效的，在工艺方面，可以减小线能量，减小熔池熔合线的凹度。
多边化裂纹是在形成多边化的过程中，由于高温时的塑性很低造成的，其防治措施可以向焊缝中加入提高多边化激化能的元🍼🍞素🍯🛓如Mo、W等。