在中国市场，4A📲T市场基本被三菱及其盟友加特可把持着，想要购买三菱成熟的4G系列发动机必须捆绑销售🝳🏌😩🝳🏌😩加特可的4AT产品。
因此，DSI在中国并未获得想象中的🁷突破。
反而当DSI经营📲不善的消息传到中国，引发出另🌘⚿🗌一拨连锁负面反应。
先是奇瑞在知晓这个情况后，立即悄悄派人到澳洲开出高薪抢人，把杰出的变速器人才挖到自己的变速器项目工作。
中华集团📷弄出了自己的CVT产品，一向自强的奇瑞当然不愿意落后。自动🄲🁠变速器市场是可以预见的下一波增长点，奇瑞未雨绸缪赶着布局。
据说，奇瑞已经说服了DSI其中一个研发小组整体跳槽投奔，🎚将为自己的CVT研发团队添柴加火。
至🍘于中华集团，在📲搞出CVT产品后，还有另一条路径在AT方面攀爬。前些日子完成了3AT样机，正打算向4AT进军。
现在突然听到拥有成熟4AT产品，以及完成了6AT研发的DSI陷入困境，韩皓当然不会⚀🎑🐙放过这样的良机。
要知道刚吞下采埃孚的CVT业务，中华集团可是品尝到🙄了甜头。尽管采埃孚认为自己的CVT业务属于鸡肋般存在，但对刚入门的中国人来说可是技术宝库。
“汝之砒霜，吾之良药！”
当接收完采埃孚CVT的资料后，💲🕵作为中华CVT项目的总设计师，夏天诚在粗🕓略看了一遍目录后兴奋地说道。
能在AT领域纵横📲多年，跟日系爱💲🕵信品牌抗衡不倒，足以说明采埃孚的技术实力。
当前，又有一个好机会从天而降，韩皓当然想照葫芦画♵瓢，尝试把DSI也收入🕓囊中。
跟DSI初步接触，对方的意图是想合作，就是要把澳洲本土18万台自动变速器的产能消耗掉，🐽🅕🆖寻找福特、双龙份额下降的替代🄜⚂品。
至于把DSI🌊☽🄸对外出售，其现持有者ION公司好像⚰🕁没有这个意图。
本来跟对方谈妥是下个月开始会谈，尝试对出售一事接触。没想到突然接到奇瑞已经在澳洲大肆🐴🄁挖人的消息，这让韩皓不能坐以待毙，赶紧也召集人马杀向那里。
DSI最宝贵的东西是那群研发出4AT、6AT的技♵术人才，其次才是18万台规模的生产工厂。
据🍘韩皓所知，除了奇瑞之外🌟⛼，其他国外汽车巨头也在澳洲🙄开始了人才挖角，DSI已经开始变成人才培训基地供人挑选。
基于这样的背景，韩皓🗛🜕🂃不得不叫上徐红兵⚶🕼🎻等AT领域专家，急忙乘坐自己的私人飞机前往澳洲。幸好提前办理好的签证，拿上护照大家♚就可以启程。
此🍘行目的一是跟DSI就出售事项进行先期接触。二是尽量争抢DSI流失的有用人才，让他们加入到中华AT的团队中来。