液压变速器，李逸帆已经有了腹稿，在未来十🆫💜💮年之内🞳，凭借从dsi🐨哪里搞来的6档自动变速器，其实足够用。
毕竟他是一个过来人，深知十几年后国内的汽车市场状况🖈🐫🂶，即便是在那个时🎀候6当自动变速器也依旧是主流产品，占据着市场百分之三十多的份额。
而像八档，甚至9档这样👃的高档位⚇🏐变速器，依🆫💜💮旧只能停留在高端豪华车型上。
这样的多档位液压变速器，想要向下普及，有点不太顺畅，一来是😀因为八档甚至九档的液压变速器档位多，而🏏且对电脑逻辑程序要求搞，加工精度要求高，体积大，所以成本高，和6档位的自动变速器比起来不🏋😢具备优势。
所以在液压自动变速器领👃域，6档位的足够⛾用。
而且以他这个过🝐🏛来人的身份来看，在自动变速器的市场，双离合变速🐨器和cv🂏t都是不能小看的。
双离合变速器，虽然大众搞得磕磕绊绊，毛病众多，但是德国人靠着从华国市场上捞来的钱，硬生生把🙓这🂁门技术吃透，后来进行过多次升级，虽然有些瑕疵，但是去也算是被证了道。
而且像更高档位发🙫🍓展的话，双离合无疑比起液压自动变速器更有优势，结构更简单，重量轻，换挡速度快，顿挫感小等等都是双离合的优势。
而另外一个被证道🙫🍓的变速器，就是之前一直不曾被人看好的cvt变速器，也就是所谓的无级⚨📷变速器。
这种变速器其实早在百年前就被奔驰搞过，但是当🛇🚒💴时因为材料的问题，所以有很🆆多不可避免的问题，🏠🛝最后被奔驰放弃。
直到上🗆🙚世纪六七十年代，被日本🖩🕏🈩人捡起来，不过很快有被抛弃。
而他的第💢📞三次复兴，则是和日产还有杰特科⛾的坚持分不开🖈🐫🂶。
众所周知目前世界上具备完整的自动变速器研发生产的公司，就那么几家。采埃孚，爱信，还有d🜗si，剩下的其他任何公司，想要进入液压🖸自动🉁🄚♯变速器的市场，都绕不开这几家公司的专利封锁。
这样的结💢📞果就是大众被🕙逼得只能去搞双离合，而杰特🞳科最后无奈只能专注于cvt。
从上世纪的1992年开始。杰特科靠着日产的支撑，就🖈🐫🂶改良过无级变速器，连续推出了几代产品，一直在日本国内使用。
用在小🗆🙚排量的车🝐🏛型上倒还够用，不过这种变速器有着先天的缺陷，那就是不能用在性能车上。因为发动机如果过猛的话，那cvt就会面临起🖸步打滑的问题。
而且磨损的问题也是天生不可避免，毕竟这变🆫💜💮速器的原理就是靠摩擦来传送🎀动力，虽然它的顺滑性是所有自动变速器里面最好的，但是他的耐用性也是最差的。
早期的cvt产品🙫🍓，平均过了四万公里就要大修📆，对于消费者来说😀绝对是代价不菲。
所以日产方面一直没有打理推广这款产品。知道最近几年，他们有更新了很多技术📊，并且在耐磨材料上🙓取得了重大突破之后，这才开始悄悄的在自己的产品上，开始普及这款变速🙈🈙⚗器。
而几年之后，当他们推🕙出第七代cvt和第八代cvt的时候，他们的无级变速器的研发，已经是达到了趋于大成的地步。