从2月26日的第一个比赛日开始,就选择了纵🃲擎出击的藤原拓海，在接下来的两个比赛日中虽然没有🁻像SS1里的极速四连跳那样震惊世界的演出，却从容冷静地维持了自己的优势。
作为领跑车手积分榜的驾驶员,藤原拓海在芬兰站拉力赛的所有比赛🆎中，🜧都是率先出发的🅋🄾🃍。
即使面对着常人眼里困🚚难重重、匮🅵乏抓地力的松🃲软雪地的不利路况，他依然凭借出神入化的操控技术，在赛段中实现了较为理想的速度。
和主场作战、非常熟悉其中一些赛道的丹尼斯相比👈🔩，驰骋在雪地上却显得无比轻盈迅捷的红色Yaris,简直就像是在自家庭院里闲逛一样。
尽管他已经用第一天的惊艳连跃证明了自己的强悍实力，但当SS10结束时，不论是他稳🙗居综合排名第一位的成绩，还是横扫顶级对手、在10个SS赛段的芬兰站连破了3个BestTime的历史记录，都还是让媒体陷入了几近癫狂的状态。
而除了藤原拓海和安东尼特外,同样效力于T🟍oyogaGazooRagteam的劳尔艰难地抵挡住了在第🃟🙂一天🔦🂹里发力追赶榜首的冲动，而是谨慎地度过了第一天。
他这份难能可贵的耐心,也给他带来了丰厚的汇报——经过SS1和SS2赛段的适应后,由于积分位处中上游、占据了⚬🔜理论上最有利的出发顺序的21号车,顺利在第二个比赛日的赛段中得以提速,名次稳步攀升。
许多📸🟤车手事故频出、成绩波动厉害时,他稳打稳扎地提升着自己的⛙🚷😀速度,终于在一番苦战后,于最后的SS10中登上了第三位的宝座。
有🖭🕵些可惜的是,他距离位居第二名的‘东道主’、芬兰籍车手丹尼斯,只差了短短的6秒。
至于冲击第一名的念头……
老实说，早在SS10赛段开始前，劳尔光是看着自己和第一名的同队🏮车手藤🝀原拓海间那犹如天堑般的44秒差距，就完全失去了孤注一掷的欲望。
换做是别人的话,或许还能指望自己靠灵光乍现、超常发挥，或者希望🏮第一名出☦🁭现严重失误，自然下落……
放在藤原拓海身上，他却本📁🗶能地认为不可能。
从WRC的蒙特卡洛站首役亮相以来，对方就充分地向所有人证明了一点：这位才刚满⛇20岁，应该正处于最年轻气盛⚜💎🐭、心浮🙛气躁的心理阶段的职业车手，心态老练得仿佛多活了20年。
他会在所有人都选择谨慎🙯🍺🍉的📁🗶时候，果断利用自己的长处强势出击，一开始就奠定绝对优势。
而在确保优势开盘后，不管后车追赶得有多急切，第2-10名的厮杀有多激烈，他都无动于衷地只按照自己的步调继⚜💎🐭续行驶着。
直到遇到拿手的路段，又会心血来潮般爆发☁一波华丽的极限操作，将与后车间缓慢拉近的差距猛然重新拉开，是让对手完全捉摸不透⛝🛜的战术。
——纯熟老辣得不可思议。
这当然不意🐊味着其他车🚚手们都是意志薄弱、心态浮动的人🁘🆄🍂。
而单纯是因为芬兰站的SS赛段，较蒙特卡☁洛站要少上许多，容错率🆎更少，导致驾驶员们冲刺名次的时机也被迫提早了。