中级车里本田雅阁最畅销，🖦🔸那我就抄本田雅阁⛢。👝
suv车型💥，我看雷克萨斯不错🐄，🅯那我就抄雷克萨斯。
这样的做法💥确实见效快，而🖦🔸且在国内汽车文化极度不成熟，汽车市场刚刚放开的时候，大家还能接受，毕竟你刚起🙰🍾🍱步。
而且国内的消费者绝对不能算是见多识广，见到这些🔉⚛和合资车类似的车型，都挺喜欢🖢🔏⛎，比较容易接受。
可是一旦过了三五🐸🄪年，你要是还这么干，而且随着消费者眼界的拓🌕⚨宽，人家就不再买你的帐了。
你这是干啥？成天抄袭🙺，你这不是找骂呢吗？有本事，你自己搞研发啊，抄袭别人算什么本事？
于是消费者对你的恶劣印象，就形成了，这就是byd，🐯🃕后世做的最不好的一点，也是最为人所诟病的一点。
至于奇瑞，那就更别说了，当初他们是🐣根本就不在乎汽车外形的设计，他们的车型，🖢🔏⛎简直就可以举办一个奇葩大赛。
像被挤过的面包一🐸🄪般的qqe，还有前后部分的一款车，以及其他几款车型，简直就是臭的惊🂇天动地。🏭🝖
以至于很多车友，看了奇瑞的🏺车都说，这车简直就是来挑战大家的审美极限的。
这样的情况，一直持续到进入新千年的第一📺☓个十年🁀之后，才渐🛨渐的有所改观。
而这样的车企，你能指望着他🏺们自己投钱搞汽车设计研发？你能指望着他们花钱留住那些搞汽车设计的人才？
byd一贯是人还战术，搞什么都是一窝蜂📺☓，每年都招收大批量的人手，然后一拥而上，这样做的好处是人手充足，不过从长久来看，根本留不住人才，也不能培养员工对企业的忠诚度。
很多汽车设计专业🐸🄪毕业的学生对于byd来说，都是又爱又恨。
爱他是因为💥这是国内唯🙺一的一家真的肯在技术上投钱，脚踏实🛨地的搞研发的车企。
恨他的原因更简单，他们简直就不拿员工当人，每天都任务繁重，工资就给你三四千，你爱干不干，反正企业是抓住了国内大🕅🗏学毕业生一年比一年多，工作不好找的心里，就枉死里来用员工。🌩🁭
而且这是一件典型的家族企业，内部管理能用混👝乱来形容，大家⛛🛆🚄上升一般无望。
所以很多🗳☇员工，都会把这里当做是跳板，毕业之后他们会加入byd，哪👙怕工资给的不高，工作也真辛苦。
可是在这里，他们能学到真本事，真正🐣的积累到工作经验。
只要你在这里熬上三五年，工作经验积累足够⛢，那么今后跳槽，就非常容易，到浦海上汽，或者北方一汽，随随便便都能找到一个月薪过万的工作。