李卫东路过此处，也停下来脚步，当他看到公告内容后，🔚不由得心中一喜。
“货运处要招调度员了！终于可以换个工作💻🗁岗位了。”
李卫东早就想离开汽修车间了，只不过没有合适的机会，如🇩🛒今这张刚张贴出来的公告，却给了李卫东调动工作岗位的🛦🞦🖘机会。
运输企业当中，车辆调度员算是核心岗位，运输公司👞🌱里的调🇩🛒度员虽然也是普通职工，但却属于管理者，调度员能管车也能管人，手里多少是有些权力，肯定要比汽修工要好的多。
想要在运输公司里得到升迁，也必须熟悉运输业务，车辆调度员可以接触到运🙚输业务的方方面面，所以也比较容易得到升迁。
在青河运输公🜓🁰司的领导班子里，基本上有过车辆调度员的经历，而在中层干部当中，也有一大半当过车🛩🟁辆调度员。即便是王海滨那个马屁精，也是当过车辆调度员的。
像是崔大山这种，五十多岁还只是中层干部，就是因为他没干过车辆调度员，对运输业务不熟悉。崔大山的业务专长是修车，车修的🜮🅝再好，汽修车间主任也就是天花板了，不懂运输业务，就不可能更上一层楼，进入到公司的领导班子。
运输公司里，那些不😦🃪甘🖟📵🟐于当一辈子的工人，想要进步的年轻人，都会尝试🚒💱去考车辆调度员。
货运处和客运处是分开的，各有各的调度员体系，客车调度员的工作🍘要比货车调🚝🔔度员简🐖⛛单的多。
客车都是走固定路线，每天定时发车，调度员只需要做好车辆🚕📒🚐排班就可以了。
而货车的路线和发🆕车时间并不固定，你永远不知道下一趟🔚车要拉些什么，要去什么地方，如何安排车辆、人员、货物和线路，是对货车调度员的一种考验。
货车调度员的奖金，也要比其他岗位高。
八十年代是一个“货等车”的时代，那时的运输企业根本不愁货源的问题。随着国民经济的发展，有大批大批的货物被生产出来等着运输，但是运力🌣🀽和硬件设施却没有赶上经济发展的步伐，没有足够多的车辆，再多的货物也运不出去。
放在现代，有一批货要🖟📵🟐运输，直接装车走人，快递次日到达都是正常的事情。
而在八五年的时候，运货要排队，等十天半个月能运走，那就是谢天谢地了，有时候等一个多月，都未必能把货运出🛦🞦🖘去。
货运处效益好，奖金自然也高，八十年🕒🉂代初，货运处的调度员一个月能领块钱的奖金。🐖⛛
之所以是块钱，是因为当时国家规定，机关事业单位的奖金不得超过块，国企参照事业单位管理，自🖘💵然也就有了块钱奖金的☜⛻上限。直到八五年工🍵🌘⛃资改革以后，就取消了这个上限。
货运处调度员这个职位，升官机会😽大，奖金还多，自然成了普通职工眼中的香馍馍。
货运处选拔调度员的要求也是极为严格的，想要当🇽货车的调度员，得进行专门的考试。但🉀🄍🟢由于调度员的岗位实在是太吃香了，所以每次招调度员的时候，都会有大批年轻职工报考。
前世的时候，李卫东是在年🔀♈才考上了货运处的调度员，如今李卫东打算再考一次货运🀡处的调度员。