如果装甲不够坚固，那么将动力系统前置，等于为乘员提🂿🔡供了一道额外的保护屏障，等于增强了对乘员的防护能力。
在几次局部冲突中，“梅卡瓦6”☧🁵型的这一设计理念得到了证明。
比如在二零三二年☵的南黎巴嫩冲突中，被毁的四辆“梅卡瓦6”型，只有一辆完全丧失修复价值，且只有该辆坦克的乘员阵亡，被rpg-20摧毁的三辆都能修复，没有一名乘员阵亡。
可惜的是，低烈度的局部冲突根💢本证明不了什么。
在大规模战争中，装甲部队的战地修复能力肯定非常有限，而动力装置前🎼置等于把坦克的心脏🟈当成盾牌，即便保护了乘员，也很难确保在中弹之后继续作战，甚至将因此丧失行动能力。
二十日夜间到二十一日凌晨的🁖🅵战斗，正好🝶说明了这个问题。
根据埃及军方提供的消息，被毁的三十多辆“梅卡瓦6”型中，至少有一半是部装甲被击穿，导致动力系统瘫痪，从而丧失运动能力，然后被步兵反坦克武器摧毁，被缴获的那辆也不例外。如果“梅卡🁚🆕瓦6”采用了“梅卡瓦5”的设计方案，肯定没这么糟糕，至少有部分能够撤离战场。
以色列设计师走回老路🐧🂍🍞的主要原因，就🖛是装甲技术不过关。🏖🚇👔
没有第四代复合装甲，如果采用动力装置后置方式，而且使正面装甲防御强度达到第四代的标准，那么“梅卡瓦6”型的战斗全重很有可能过七十吨。在仍然使用一千五百马力动机的情况下，机动性能🁚🆕可想而知。虽然以色列陆军不太在乎坦克的机动性能，但是肯定无法容忍七十吨的庞然大物。如此一来，设计师就只能退而求其次，采用了动力装置前置方案，由此抵消部分部装甲，把战斗全重控制在六十四吨以内，确保在使用“梅卡瓦5”型的动力系统时，机动性能不至于过于糟糕。
事实上，前四代“梅📳🞺🙉卡瓦”也存在类🛨似的问题，即装甲技术不过关，导致设计师不得不把动力装置前置。如果有足够先进的装甲，根本没有必要这么做，而“梅卡瓦5”型就正好说明了这个问题。
当然，除了装甲，在其他方面，“梅卡瓦6”型依然足够🂿🔡先进。
比如，其一百四十毫米电热化学滑膛炮就🝶是西方第四代主战坦克的标准装备，其技术源自德国，与“豹3”、27a1、“挑战者4”的坦克炮基本上没有差别，还能通用西方各国的坦克弹🗆药。
“梅卡瓦6”型🄍🟠🞧最引人瞩目的，还是其主动防御系统。
以🛫🟙色列曾经宣称，“梅🐧🂍🍞卡瓦6”型的主动防御系统能够对付度在每秒一千四百米左右的动能穿甲弹，比俄罗💗斯的“竞技场”先进了不止一倍，是世界上第一种能够防护动能穿甲弹的主动防御系统。
实战证明，其实际效果远没有这么理想。
在第五站的战场上，三分之一的“梅卡瓦6”被动能弹打穿了🍄车体与炮塔前向装甲，其主动防御系统根本没有挥作用。
另外，“梅卡瓦6”型的电子设备也足够先进，而且是单价高达二千二百万美元的“罪魁祸”。🜏在这种昂贵的坦克上，电子设备就占了百分之六十的成本，而且以色列的电子工业本来就🞸😺🆚非常先进。
对🛫🟙中国来说，“梅卡瓦6”型上最有价值的就是电子设备了。
问题是，埃及军队缴获的这辆“💢梅卡瓦🖛6”型已经受到损坏，而且以色列坦克兵在抛弃坦克的时候，肯定会破坏最关键的电子设备。
显然，就算运了回来，恐怕也没有☧🁵多少利用价值。