则第一，那就是沙船底平能坐滩，完🍼🍜全不怕🆀搁浅。这就算是在风浪中也嗯安全。那么特别是风向潮向不同时，因为底平算是🆫吃水浅，受到潮水影响也会比较小，相对比较安全。
这第二点，沙船的话是顺风逆风都能航行，甚至于是在逆风顶水的时候也能航行，因此适航性能相当好。
这第三，船宽初稳性大，也有各项保持稳性的设备，所以稳性也是最🎼🖛🎼🖛好的。😉⛏🙛
第四，因为多桅多帆，所以帆高利于使风，吃水浅🌋♆，阻力小，快航性好🚖📘。🝃🈝⚺
而沙船的话🌭在出⛃🗰🟔海时是能增加舵的效应，减少横漂，它在遇浅水可以把舵升上。
而沙船采用平板龙骨，比较弱，而宽厚方面是同级缯船的百分之四五十，但因此的话结构强度仍比其他同级航海帆船大。🟗
而因为他采用多水密隔舱来提高船的抗沉性。所以就算是七级风也🖂🏵🞝能航行无碍，又能耐浪，所以沙船甚至能航程远达非洲。
那么既然非洲能去，何况是美洲呢。
而沙船载重量，一般记载说是四千石到六千石。🜗这是多重呢，大约就是五百吨到八百吨🕏🈧。但也有说是是二千石到三千石，也就是大概二百五十吨到四百吨。
可以说沙船运用范围非常广泛，早在沿江沿🆀海都有沙船踪迹。
而且早在宋代以前，也就是差不多公元十🆒🏃🗗世纪初，🌋♆就已经有中国沙船到过爪哇的记♤🐷载了。
在印度和印度尼西亚都有沙船类型的壁画。
当然除了沙船🞋，还有其他的船只。比如宝船。
郑和🆘🏶🞤下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。而福船自然是如其名字是起源于福建。
其实华夏船舶的历史几乎与人类发展一样长久，这数千年来，船舶可以说是经历了筏到独木舟，再到木板船，而后是桨船和木帆船，再到后面的轮船，螺旋桨到钢质现代船。
可以说是千姿百态的船型以及结构，帆装，🆀推进🜗动力上是反映了我们人类智慧和创造力的多元化。
在华夏古代的诸多船舶中，最有影响的也是最著名的包🐌括汉代的楼船，隋朝的大龙舟和明朝的郑和宝船。
而当时郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，那么因为它采用的是中国古代适于远洋航😋⛟行优秀船型，也就是我们前面提到的福船型。
而最早的福船又是起源于沙船。
这船高大如楼，底尖面阔，那是首尾高昂以及首尖尾方，而且两侧有护板，船舱为水密隔舱结构。由于底尖利于破浪，吃水深，稳定性好坐起来也是安全舒适，算是是航行于南海和西洋航线最先进的海☰🂿船，也是古代世界最大的木帆船。