马林学着后🎑🐔⛐世的那些领导和明星,一路挥着手,假笑着,从船上走到码头上。当然,他🂵📈不用学那些明星去给人签名,而是在一群穿了板甲的肌肉棒子的护送下,去了加兰德的总督府。
毕🍽竟,在海上航行了一个多月,马林现在最需要的,🞱就是好好睡上一觉……
当马林醒来的时候,已经是下午三四点钟♔了。于是,让来到总🀸督府的餐厅,准备吃点什么。而此时,随船而来的几名船长,也在基德船长的带领下,在那儿吃上喝上了。而且,貌似几个人在那儿吹牛……
马林凑上前去,想听听他们说什么。只听♔基德船长激动地说道:
“这次航行,充分证明了大公发明的这种‘上缘斜桁帆’,不但容易操作🔣,🐉♫效率比拉丁三角帆要高,而且,最重要的是——这种船帆压根不需要考虑季风问题!”
边上几个船长听了后纷纷点头赞同:
“是啊,从前的横帆船,想要远航,必须考虑季风问题。欧洲这边还好,我听说,葡萄牙人🁬🈶在非洲海岸航行,特别要考虑季风。如果季风不来,甚至船只需要长期等待呢……”一名老练的船长说道,其他几个船长也纷纷点头。
事实上,马林对于这个说法也是很赞同的。他记得,前世资料🀸中提到过——西班牙“马尼拉大帆船贸易”,就特别依赖👉季风。马尼拉大帆船从美洲去菲律宾马尼拉比较方便,顺着洋流⛠和风带走就行,而且速度非常快。
但从马尼拉🎑🐔⛐去美洲就十分麻烦了——从马尼拉去美洲,需要从马尼拉出发,然后经过台岛南部的巴士海峡,抵达台岛东岸。接着,顺着季风,以及西太平洋的黑潮北上,抵达日本东部海域。此时,纬度进入了西风带,而且黑潮之后就是自西向东的北太平洋暖流。这股暖流从日本正东方向的海域出发,向东直达加利福尼亚州西海岸偏北的位置后,一分🐐⚧📳为二,一部分北上,称为“阿拉斯加暖流”;而另一部分,则沿着加州海岸南下,抵达墨西哥西海岸,称为“加利福尼亚寒流”。而“加利福尼亚寒流”抵达赤道附近后又向西拐,形成补偿流,称为“北赤道洋流”……
当然,西班牙的马尼拉大帆船顺着加利福尼亚寒流抵达墨西哥🀸西海岸后,就会在阿卡普尔科靠港卸货。然后,船只也需要大修一番,而船员们,也需要登岸放松一段时间。然后,等准备完毕了,就再登🖤🔢船,顺着“北赤道洋流”和东风带,再度前往菲律宾马尼拉……
且不说从墨西哥到马尼拉这段航程,据记载🏈😊⛕,从马尼拉到墨西哥这段航程,需要绕一个大弯。而且,🖅从马尼拉北上日本东部海域,特别依赖季风。毕竟,横帆🍟船对风向的依赖。即使有黑潮的势可借,也需要顺风,才能顺利航行。
但上缘斜桁帆不同,这种帆和中式硬帆一样,可😕以借助八面来风♛🉄。只要不出现无风的情况,船只就可以自由航行,无需考虑什么季风方向。
而且,马尼拉大帆船夏季从马尼拉出发,也是很危险的。因为,夏秋季南海地区,包括菲律宾海域,容易刮台风。要是帆船遇到台风,几乎就死定了。因此,夏季从南海海域出航,其实是冒了很大的风险的,并不安全。🙳
而若是有了上缘斜桁帆,那就大不一样了。因为,船只不用再傻傻地等待季风时节,随时可以出发。🖅甚至,完全可以🏾☇避开夏秋台风季节,航海的安全性大大提高了。
赫赫有名的“马尼拉大帆船贸🞲易”受到季风的📈影响,每年从马尼拉去墨西哥的船队,只有一趟。如此,严重影响了贸易的频率。如果不用等待季风的话,除了台风季,其他时节马尼拉随时可以出航,会大大增加贸易的总量……
马林现在已经打算占领台岛,作为和大明贸易的中转站。以后,他的船队,不可避免地要学西班牙人🖅,走“马尼拉大帆船贸💤易”的航线。所以,上缘斜桁帆无视季风的特点,非常珍贵有价值……
至于前世上缘斜桁帆为🅳📑什么不太有名气,是因为它出现的年代太尴尬了——上缘斜桁帆,直到20世纪初,才基本完善,并投入使用。可惜的是,那个年代,蒸汽机技术已经完善,柴油机都出现了。所以,帆船这♠种东西都被淘汰了,更🂈🌵何况只是帆船一部分的上缘斜桁帆?
所以,不是上缘斜桁帆不够优秀,而是生不逢时😕而已……
但现在,马林穿越过来的这个时代,大航海刚刚兴起,甚至技术还很落后。马林提前400年搞出上🖅缘斜桁🙡帆这种大杀器,完全就是开挂啊……
如果不用等待季风的话,马林麾下的航海船,每年可以多跑几趟,而带来的利润,必🚃🐩然是大大增加……