中级车里本田雅阁最畅销，那我就🃵🜍🀻抄本田雅阁。
suv车🍵🌠型，我看雷克萨斯不错，那我就抄雷克萨斯。
这样的做法确实🕽见效快，而且在国内汽车文化极度不成熟，汽车市场刚刚放开的时候，大家还能接受，毕竟你刚起步。
而且🔙国内的消费者绝对不能算是见多识🕟🔟广，见到🞠🕟这些和合资车类似的车型，都挺喜欢，比较容易接受。
可是一旦过了三五🛋🚵年🔼🅾，你要是还这么干，而且随着消费者眼界的拓宽，人家就不再买你的帐了。
你这是干啥？成天抄袭，你这不是找骂呢吗？有本事，你自己搞研发啊，抄袭别人算什么本🔣🏦事？
于是消🎲🕅费者对你的恶劣印象，就形成了，这就是byd，🚑💭后🜮🅢🈓世做的最不好的一点，也是最为人所诟病的一点。
至于奇瑞，那就更别说了，当初他们是根本就不在乎汽车外形的设计🌹🄃，他们😜🂎的车型，简直就可⚘👩以举办一个奇葩大赛。
像被挤过的面包一般的qqe，还有前后部分的一款车，以及其他几款车型，🞁简直就是臭的惊天动地。
以🟃至于很多车友，看了🞄🞄奇瑞的车都说，这车简直就是来挑战大家的审美极限的。
这样的情况，一直持续到进入🃚😓新千年🛉的第一个十年之后，才渐渐的有所改观。
而这样的车🉥企，你能指望着他们自己投钱搞汽车设计研发？你能指望着他们花钱留住那🙿些搞汽车设计的人才？
byd一贯是人还战术，搞什么都是一窝蜂，每年都招收🚑💭大批量的人手，然后一拥而上，这样做的好处是人手充足，不过从长久来看，根本留不住人才，也不能培养员工对企业的忠诚度。
很多汽车设计专业毕业的学生对于byd来说🈐，🞠🕟都是又爱又恨。
爱他是因为这是国内唯一的一家真的🛉肯在技术上投钱，脚踏实地的搞研🕇发的😜🂎车企。
恨他的原因更简单，他们简直就不拿员工当人，每天都任务繁重，工资就给你三四千，你爱干不干，反正企业是抓住了国内大学毕业生一年比一年多，工作不好找的心里，就枉死里🌇☥来用员工。
而且这是一件典型🛋🚵的家族企业，内部🛉管理能用混乱来形容，大家上升一般无望。
所以很多员工，都会把这里当做🎷是跳板，毕业之后他们会加🜮🅢🈓入byd，哪怕😜🂎工资给的不高，工作也真辛苦。
可是在这里，他们能学到真本事🎷，真正的积累到工作🙱🎏🐄经验。
只要你在这里熬上三五年，工作经验积累足够，那么今后跳槽，就非常容易，到浦海上汽，或者北方一汽，🉄🄵随随便便都能找到一个月薪过万的工作。