从2月26日的第一个比赛日开始,就选择了纵擎出击的藤原拓海，在接下来的两个比赛日中虽然没有像SS1里的极速四连跳那样震惊世界的演出，却从容冷静地维持了自己的☷优势🙧🌯🂩。
作为领跑车手积分榜的驾驶员,藤原拓海在🎱🔺🅪芬兰站拉力赛📷🞞的🜓所有比赛中，都是率先出发的。
即使面对着常🚚人眼里困难重重、匮🙹乏抓地力的松软雪地🔾🆋的不利路况，他依然凭借出神入化的操控技术，在赛段中实现了较为理想的速度。
和主场作战、非常熟悉其中一些赛道的丹尼斯相🝅🈲🂏比，驰骋在雪地上却显得无比轻盈迅捷的红色Yaris,简🜸直就像是在自家庭院里⛝闲逛一样。
尽管他已经用第一天的惊艳连跃证明了自己的强悍实力，但当SS10结🞳😍束时，不论是他稳居综合排名第一位的成绩，还是横扫顶级对手、在10个SS赛段的芬兰站连破了3个BestTime的历史记录，都还是让媒体陷入了几近癫狂的状态。
而除了藤原拓海和安东尼特外,同样效力于Toy🙷🎾🖯ogaGazooRagteam的劳尔艰难地抵挡住了在第一天里发力追赶榜首的冲动，而是谨慎地度过了第一天。
他这份难🖴能可贵的耐心,也给他带来了丰厚的汇报——经过SS1和SS2赛段的适应后,由于📕🚭🖤积分位处中上游、🎧占据了理论上最有利的出发顺序的21号车,顺利在第二个比赛日的赛段中得以提速,名次稳步攀升。
许多车手事故频出、成绩波动厉害时,他稳打稳扎地提升着自己的速度,终于在一番苦战后,于最🜀⚨📹后的SS10中登上了第三位的宝座。
有些可惜的是🚚,他距离位居第二名的‘东道主’、芬兰籍车手丹尼斯,只差了短短的6秒。
至于冲击第一名的念头……
老实说，早在SS10赛段开始前，劳尔光是看着自己和第一👹🍱名的同队车手藤原拓海🐙⛺间那犹如天堑般的44秒差距，就完全失去了孤注一掷的欲望。
换做是别人的话,或许还能指望自己靠灵光乍现、超常发挥，或者希望第一名出现💕👭严重失误，自然下落……
放在🙆🟀藤原拓海身上，他却本能地认为不可能。
从WRC的蒙特卡洛站首役亮相以来，对方就充分地向所有人证明了一点：这位才刚满20岁，应该正处于最年轻🎧气盛、心浮气躁的心理阶段的职业车手，心态老练得仿佛多活了20年。
他会在所有🕩🌑人都选择谨慎的时候😉，果断利用自己的长处强势出击，一开始就奠定绝对优势。
而在确保优势开盘后，不管后车追赶得有多急切，第2-10名🕍的厮杀有多激烈，他都无动于衷地只按照自己的步调继续行驶着。
直到遇到拿手的路段，又会心血来潮般爆发一波华丽的极限操作，将与后车🙗间缓慢拉近的差距猛然重新拉开，是让对手完全捉摸不透的战术。
——纯熟老辣得不可思议。
这当然不意味着🝝其他车手们都是意志薄弱🍮🙶、心态浮动的人。
而单纯是因为芬兰站的SS赛段，较蒙特卡洛站要少上许多🜓，容错率更少，导致驾驶员们冲刺名次的时机也被迫提早了。