刚从京城回到诚都，李轶又忙开了，涡轴十七发动机的升级版，涡轴20发动机，要正式立项了，它仍然还是由燃气涡轮研究院设计，诚都航发和长州蓝天动力来负责生产。
涡轴十七发动机，最大持续输出功率是一千五百千瓦，而涡轴二零发动机，将提升到二千五百千瓦，这个提升幅度是相当大的，因此设计上的改动也是很大。
李轶还是担任涡轴二零发动机设计总监，提供总体设计方案。
既然是涡轴十七的升级版，那涡轴二零发动机，自然是更为先进的。
要知道涡轴发动机与涡扇和涡喷发动机不同，它是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机，燃气发生器后的燃气的能量，大部分通过涡轴输出功率。
早在五十年代，透博梅卡公司就研制出一台只有一级离心式叶轮压气机，两级涡轮的单转子涡轴发动机，功率达到两千千瓦，成为世界上第一台直升机用涡轴发动机。
现在涡轴发动机，已经发展了五十年，在性能方面也在不断的提升。
不仅仅是功率越来越大，更重要的是燃油消耗的下降，噪音的降低，可靠性的提高，寿命的不断增长。
现在的先进涡轴发动机，油耗已经降低到了03公斤千瓦每小时，比涡扇发动机，油耗要低得多。
立项会在燃气轮机研究院举行，李轶到来的时候，又引起了一阵的轰动，因为大家都知道，李轶会带来更加先进的设计方案。
的确如此，等立项会正式开始后，领导们做了简单的发言，接着李轶就走到台上，打开了ppt，开始向大家介绍涡轴二零发动机总体设计方案了。
一台漂亮的涡轴发动机，呈现在所有人眼前，它非常的小巧，但是功率竟然能够达到二千五百千瓦，这绝对是非常先进的了。
李轶自信地道：“尊敬的各位领导，大家看到了，这就是我们的涡轴二零发动机总体设计方案，下面大家请看一下，它与同级别发动机的性能参数对比。涡轴二零发动机，功重比达到五点五，油耗降低到二零二五，最大功率达到二千五百千瓦，功率二千七百千瓦…”
确实涡轴二零的设计非常先进，比起鹰酱的t700-701c涡轴发动机要先进得多了。
鹰酱研制的大功率涡轴发动机代表，那就是阿帕奇武装直升机和黑鹰直升机使用的t700--701，这款妇动机连续功率从基本型的1126千瓦增加到c型的1239千瓦，再到d型的1327千瓦。
毛子的tv3-1**功率涡轴发动机也从基本型的一千五百千瓦，提高到了一千七百千瓦，并且还在计划进一步提升，这就是在tv3-117va基础上继续进行改进，研制成功的新一代vk-2500大功率涡轴发动机。这种发动机装备了最先进的fadec控制系统，起飞功率大幅提升至一千九百千瓦，单台应急功率更是高达二千千瓦。
欧洲也在研制先进的涡轴发动机，这就是nh90直升机的发动机，rt322涡轴发动机，它是罗罗公司和透博梅卡公司合作的产品，最大功率连续达到两千千瓦以上，这款涡轴发动机，历时十年研制成功，是为欧洲十到十五吨级直升机研制的。
当然这些先进的涡轴发动机，都还是比不上涡轴二零发动机，因为涡轴二零发动机，不仅功率要比这些发动机大上五百千瓦左右，而且油耗更低，寿命更长。
看到李轶设计的涡轴二零发动机方案，在座的领导和专家们都激动起来了，确实这款涡轴发动机如果研制成功，那用途真是太大了。
未来的直二零通用直升机，采用两台涡轴二零发动机的话，最大起飞功率就达到了五千千瓦，这已经超过了ch-53a海上种马重型直升机两台发动机功率之和了，接近ch53d的两台发动机功率之和，这样强大的动力，可以让直二零从十五吨级中型直升机，变身为二十吨级重型直升机了。