李轶站起来道：“我想说明一点，我的轰六k方案，与当年的轰八方案完全没有关系。无论是气动布局，还有机身结构设计，发动机，航电武器系统，都完全不一样，所以它不是轰八方案的翻版，而是真正适应现代化战争的战略轰炸机设计方案！”
不少的专家也在小声议论，是啊，当年的轰八那不就是缩小的b52轰炸机吗？不过现在的轰六k那当然不是了，武器系统先进，航电系统现代化的，还有发动机，那可是最先进的，结构设计也完全不同。
于是马上也有不少的专家，站起来声援李轶的设计方案了。
专家们很快就分为了两派，开始你一句我一句的争论起来了。
其实这正是领导们要的效果，如果大家都说好，那就没有什么可论证的了。
一位专家大声道：“我支持这个轰六k方案，大家看，它还采用了不少的复合材料，还有一些隐身的措施，我想它的雷达反射面积，一定还是比较小的，类似于-1b轰炸机，根据鹰国的宣传，b-1b轰炸机的正面rcs值仅为074平方米，比战斗机还有小，我们的轰六k方案，我看也差不了多少。”
专家们的激烈争论，持续进行了大半天，不过最终显然还是更多的专家支持李轶的设计方案，支持率达到了百分之八十，所以最终的论证结果，还是决定上马，搞这个轰六大改，放弃原来的轰六k方案。
毕竟原来的轰六k方案，提升不大，对空军来说，确实不够有吸引力，毕竟轰六的底子在那儿摆着呢，不彻底的大改，那就不可能有质的提升。
现在好了，李轶这个设计方案太吸引人了，有了这个轰六k那不但可以飞出岛连，还可以威胁到鹰国的本土呢。
当然前提是要有空中加油机，不过这也快了，运九中型战术运输机不已经立项了吗？它可以发展加油型号的，而且本身这款轰六k其实也可以发展加油型号，进行伙伴加油也没有问题，毕竟它的设计内油量达到了七十吨还要多呢。
这可比轰油六那二十多吨的燃油要多得多了，担任加油机完全没有问题。
这次论证会一结束，李轶就成为了专家们纷纷道贺的对象了，毕竟这是李轶设计的呢，虽然李轶并不一定担任轰六k总师，轰六k也不是诚飞来造，不是六一一来担任总师单位，但是这也是李轶的功劳啊。
李轶现在不仅是六一一所的，不仅是诚飞的，更是整个中航工业的宝。
搞定了轰六k这款真正的战略轰炸机立项的事情，李轶又忙着一件事情了。
现在极飞通用飞机制造公司已经开始小步快跑了，极飞150轻型飞机马上就要首飞了，接下来除了天行者150喷气式公务机要开始设计，还有极飞350这款七座涡桨动力的通用飞机，也要开始准备开干了。
而它的动力，那必须要国产，小型涡桨发动机那可是轻型通用飞机很好的动力，所以这次中航工业内部立项的，涡桨十六发动机，也要准备开搞了。
李轶在中航工业一集团总部这边，做好了涡桨十六发动机的设计方案，准备启程赴南方动力公司，参加发动机立项会了。
涡桨十六发动机，以涡扇十六发动机核心机为基础来设计，功率范围覆盖到二百千瓦到六百千瓦，可以满足三到十吨级的通用飞机动力需求。
除了极飞通用飞机使用以外，还可以给运十二使用。要知道运十二飞机，一直使用普惠公司的pt64a系列涡桨发动机，比如运十二2型使用的两台pt64a－27发动机，单台最大功率500千瓦，飞机最大起飞重量五点五吨。
如果换涡桨十六发动机，那不仅更便宜，而且还是国产的，同时在性能方面，涡桨十六也是要超过普惠的，这是李轶的设计目标。