这一次歼十战斗机改进型的论证会，开得非常成功，李轶提出来的设计，都得到了大家的一致肯定，接下来这项工作也要着手开展了。
现在李轶终于有机会，让中**迷们，弥补一个遗憾了。
那就是很多军迷，都替歼十战斗机感到可惜，由于发动机不给力，歼十a战斗机的综合性能，明显不如欧洲双风。
其实在气动设计上，歼十战斗机明显还要更好，最明显的区别就是鸭翼的设计，在鸭翼和主翼的相对位置选择上，歼十战斗机与欧洲双风是不一样的。
鸭翼的位置和大小设计，是非常关键的，既要考虑超音速配平，又要考虑到大迎角飞行时对主翼产生的气动影响，还要考虑低速大迎角增升的效果。
所以鸭翼的设计也要有所取舍，台风和阵风走的都是极端，台风战斗机鸭翼位置最远，而阵风则是最近的，歼十战斗机是在中间。
台风战斗机的鸭翼，可以获得更大的配平力矩，而阵风战斗机的鸭翼布局甚至与主翼产生了重叠，这主要是为了减少鸭翼下洗流对主翼升力系数的影响。
鸭翼与主翼之间的垂直间距，也是关键的参数，歼十明显要大于阵风，这使得歼十战斗机不仅仅在低速时能发挥良好的增升作用，在高速飞行时也能产生好的气动效果，这是因为歼十战斗机在设计时，还考虑到了高速截击的作战需求。
等十四点五吨推力的涡扇十a发动机，装上歼十b战斗机，那么歼十战斗机综合作战性能，就不比欧洲双风差了，甚至还有一定的优势。
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