是啊，有钱真好。
谭振华知道，在他前世的历史上，如果有钱，华夏很可能早在90年代就能拥有一款性能堪用的中推发动机了。
燃气涡轮院的刘大想，对谭振华来说并不是一个陌生的名字，他绝不仅仅如宋文华介绍的那样，是华夏知名航空发动机专家。
如果说吴达观因为奠定了华夏航空发动机的基础而被称为“华夏航空发动机之父”是实至名归的话，那么，刘大想，在第二代的航发人中，绝对是能力最强、影响力最深远的那一个，切切实实的华夏航发界当前第一人。
正是这位出生于1937年，毕业于京城航空航天大学，由新华夏自己培养出来的硕士，奠定了华夏涡扇发动机的研究基础。
他本人曾任数项大型国防科技预研项目和国家重点工程的总工程师、第一总设计师或主要技术负责人之一，而在他的领导下，3624所，既华夏燃气涡轮院被建设成为了华夏规模最大的航空发动机试验研究基地和预研中心，他本人更是主持建造了自主研制航空发动机必不可少的的大型连续式高空模拟试车台。
他还是国家《涡轮风扇发动机设计规范》的审定者。
这些成就让他成为了华夏航发界当之无愧的首位工程院院士。
但是，在刘院士这一生无数的科研成果中，却有一项既让他满载荣誉却又充满遗憾。
这项科研成果，就是“高性能推进系统工程预先研究计划，”史称“高推预研”。
这项计划始于1980年，据说，是因为兔子家通过某个渠道搞到了一台米国通用电器公司的经典产品f404发动机，其性能表现在一试车之后顿时被一众围观的兔兔惊为天人，同时还发现，要想搞定同样性能的发动机，兔子家还要走一段很长很长的路……咳咳咳咳。
芊之羽郑重声明，上一段内容纯属来源可疑没有任何石锤的网络八卦。）
“高推预研”计划确立的核心目标就是对f404发动机进行分析和预先研究，研制出水平相当于f404核心机的中推核心机，为华夏自行研制涡扇发动机技术储备。该项目以华夏燃气涡轮研究院为总工程师单位，有全国24个厂、所、院校1000多名高、中级科技人员参加，其领导者，就是刘大想。
这个项目在有限经费的制约下磕磕绊绊地前行，华夏首先以f404为预研对象，对f404的结构，循环参数，冷却手段，材料和工艺进行了全面的分析研究，然后开展了相关技术的研究和突破工作。经过长达10年的艰难攻关，中推核心机的相关核心技术被陆续攻破，前置科技基本成熟。
1990年底，中推核心机被正式列为国防科工委”八五”期间8项关键预研项目之一。3624所随即开展了中推核心机的正式研制，同时积极进行中推验证机的方案论证工作。并将中推预研分为3个阶段，即三大高性能部件研制，中推核心机研制和中推验证机研制。其中，三大部件即航空发动机的高压压气机、燃烧室和涡轮，
是航空发动机研制的重点。
由于预先研究成果丰硕，中推核心机的研制相当顺利，1992年12月12日，中推核心机达到地面最大转速状态，1994年1月，中推核心机达到设计指标，按照华夏航空发动机型号的命名习惯，中推核心机被命名为“天山”。
在经过了2年多的测试调整后，中推核心机的各项参数都已经成熟稳定，1997年，3624所获得了研制中推验证机的批准。
正在所有人都为历经了十多年的艰苦努力，终于要将当初的“高推预研计划”变成真正的，工程化的发动机型号而欢欣鼓舞的时候，1999年，计划因经费问题终止，而此时，中推核心机的整体技术水平已经与f404及苏俄的rd33相当。
这项计划被终止的原因是，根据华夏的实际需要，另一款推力更大的先进发动机的研发进入了最关键的阶段，而有限的经费，只够保证一家……