“明白了首长，”合上文件夹的孙秘书，点了点头：“等有新消息了，我再来向您汇报。”
饶斌头也没回的微微点头，目光中的满园春色，已渐渐变成了漫天尘土。
1953年，毕业于同济大学医学院的饶斌，奉命前往一汽就任。
看着眼前这位长得白白净净、对汽车一窍不通的第一汽车厂厂长。
同样也是一窍不通的工人老大哥笑道：“这下好了，别的厂是外行领导内行，咱们厂是外行领导外行。”
但后面发生的一系列意外，却让老大哥们彻底明白了一个道理：每一個转行的医生，都不是好惹的。
为了彻底搞懂汽车，饶斌根本不拿自己当干部。
一切事无巨细，亲力亲为。
拉着挑剔的苏联专家喝酒，拜着小20岁的工人大哥为师。
在那个一穷二白的50年代，饶斌硬是领着一群工人在东北大地建立起了一汽。
先是在1956年，诞生了第一辆“解放”。
之后又在1958年的4月，诞生了练手的“东风”。
同年8月，练手后的硕果“红旗”牌轿车，开始实现量产。
等到一汽敲锣打鼓、红红火火的时候……
饶斌又于1969年接到了新的指令。（注意这个时间点）
奉命前往湖北十堰，再次从零开始创建中国二汽。
相比一汽，二汽的项目打奠基起，就算错了黄道吉日。
几上几下，波折不断……
直到1975年，由饶斌提议国家批准命名的“东风”牌卡车，终于开出了中国二汽的大门。
在饶斌的带领下，一汽和二汽为共和国汽车工业实现了从0到1再到2。