值得说明的是，那时候的彩色电视机可不便宜，要缩小再搬到汽车上还要内置存储器携带地图简直是奇思妙想，但本田工程师确实把这科技树给点开了，他们把地图画在一张透明的塑料上，在你购买导航系统的时候，会送你一大本透明地图册，你要做的就是在开车🜸前，在黑白显示器上🝧🍠标明自己所在方位，然后与透明地图重叠。
驾驶人根本不要指望能在这个地图上看到自己的前🖓💐👂景方向，要知道这个发明的出现是在上个世纪80年代，GPS卫星还未发射。
而真正意义上的汽车导航仪是一套完善的包含硬件设备、电子地图、导航软件在内的汽🔽🆉车导航系统。
到了1985年，🄥⛖🚙克莱斯勒汽车用的GPS接收机LN-700是全球第一个G🄅🞜PS汽车☸🄋🟓导航仪，并具有移动电子地图，这才是现代汽车导航仪的雏形。
简单地说，汽车导🄥⛖🚙航仪就是能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的汽车驾驶辅助设备。
一部完整的GPS汽车导航仪是由芯片、天线、处理器、内存、显示屏、扬声器、按键、扩展功能插槽、电子地图、导航软件10个主要部♸分组成。
而克莱斯勒汽车用的⚍🐋GPS接收机LN-700使用英特尔8088微处理器和磁带驱动器。
盒式磁带不能🕯🍅存储大量的信息，仅在洛杉矶地区，就需要4个磁带，使用导航需要频繁更换磁带。Etak有地址地理编码，将地址转换成纬度经度，并且系统支持自我校正。EtakNavigator的价格是1500美元，比本🃱🛤田的陀螺仪便宜了些，但依然毫无性价比。
到了1987年，日本在导🈘⚑🐬航技术上给了汽车世界两项模糊但重要的进步。丰田皇冠轿车首次配备了内置的航迹推算导航系统，并首次配备♸了彩色显示器，这些80年代的尝试在导航精度上依然不能让人满意。
段云现在在微电子产业方面有很多的专利，这也就使得🛟🝧他有了足够的技术积累进行新一代汽车GPS导航系统的研发。