1991年的元旦到来，段云在集团公司开了一♿个🄀🝭规模盛大的新年茶话会，包括集团公司所有核心技术人员，中高层管理，以及一线的优秀员工齐聚在公司大礼堂，庆祝新年的到来。
段云在这次茶话会上，先是做了一番慷慨🙇激昂的去年工作总结，然后对于其中的🗩🞐📑一些贡献比较大的员工进行了颁奖，除了荣誉证书和现金之外，段云还给这些厂里的精英核心人员一部分股权激励。
所谓的股权激励就是。一种通过经营者获得公司股权形式给予企业经营者一定的经济权利，让这些职工能够享🖽受到企业部分红利，从而更好⛖的为公司长期服🏀🖻务的一种激励方法，不过这种股权不能转卖，离职后，股权还要归还公司，说白了就是一种分红的手段。
天音集团这几年发展迅猛，1990年全年的利润，第1次突破了16亿人民币，🈩🀼🂈这其中还不包括天音房地产公司固定资🙝产的隐形涨幅，这是个非常惊人的数字，他让天音集团牢牢的坐稳了中国第一民营企业，乃至中国电子行业龙头企业的位置。
现如今段云并不对外公开公司的具体财报，本着避免树大招风的原则，天音集团从去年开始，就已经变得低调了很多，但内部的职工🐂都知道，现在的天音集团已经非常强大，强大到足以傲视国内绝大部分大型国企和合资企业。
开完公司新年茶话会没几天，段云就突然接到了一封来自👈上海市政府的邀请函，让他参加1月中旬来上海参加一个中国汽车产业发展研讨会，而负责主持这次研讨会的不是别人，正是段云昔日的上司瑞阳。
其实早在一个多月之前🗑的时候，段云和瑞阳就通过一次电话，电话中段云告诉瑞阳自己集团下属的两家公司成功上市，而且其中的龙腾机加工厂已经由保利集团入股，并且顺利的拿到了汽车产业的生产许可证，成为了国内第1家可以进入汽车产业的民营企业。
这件事对于段云和瑞阳来说，都是一件非常值得庆祝的事情，因为俩人早年的时候就是以汽车结缘，并🞨且成为了关系比较密切的往年交，早年的时候，🄈瑞阳甚至还打算让段云来上海发展，但由于国家对🄾🃎民营企业涉足汽车产业的限制，导致最后事情无疾而终。
现如今段云的公司重新拿到了🏦🜙汽车生产许可证，也让俩人有了重新合作的机会，所以借着这次研讨会的机会，瑞阳打算当面和段云商量这件事情。
在1💈🏹🞿990年🀶🁓的时候，上海的汽车产业迎🙇来了新的发展阶段。
上🖜📛海可以说是中国汽车产业发展最早的城市之一，上海牌轿车于1963年开始批量生产，改革开放之初，它是国🝠🌢家专控商品，只有县团级以上的干部才能乘坐，普通人和私人企业均无权购买，而到了🄾🃎1983年之后，日渐出现生存危机的汽车厂，开始私下向社会出售轿车，每辆定价2.5万元，当时上海汽车厂的老工人回忆说：每次卖车的时候都害怕极了，提心吊胆的，生怕犯什么政治性错误。
而就在上海牌轿车羞答答的在市场边缘徘徊的时候，1984年，德国大众在华投资创办了第1家中外合资的汽车厂，这些年来，德国在华投资逐年增加，去年的时候，桑塔纳轿车的年产量达到了6万辆，这个数字是相当惊人的，今年接☎♺近🈙上海轿车在过去28年的总产量，已俨然成为了中国市场的第一轿车品牌。
而在去年8月美国的《商业周刊》评论说，1990年，上海大众的税后利润一举超过了大众的全球盈利目标，其原因之一是，只有🐂在🍃🅝中国这样的国有经济条件下，一辆普通的大众桑塔纳轿车才能卖到人民币17.8万元，几乎6倍于该产品的世界平均价格。
很显💈🏹🞿然，惊人的利润空间，是导致中方最终🞩🖱🖖决定放弃上海👈牌轿车的重要原因。
自从在1985年组建上海大众汽车之后，原来的上海汽车厂名存实亡，全场2900人中的业务骨干共1600人，全部都去了新的合资厂，上海政🄈府主管部门也不再对原来的生产项目再投入，上海🄾🃎牌轿车在形同被弃的情况下，苟延数年，终于无法支撑。
就在去年年底的时候，国家有🏦🜙关部门决定，在未来4年内报废170万辆，在197🍻🍒4年前制造的老汽车，绝大多数的上海牌轿车都在此列，这对于中🄈国汽车产业来说，无疑是个天大的利好，可惜那些年迈的国营老厂已无缘分享蛋糕。
《南华早报》引用物资部🐗门官员的话说：政府将机关和企业用新车🏨替换的帮助。，这些新车主要是由中国与美国，日本，德国🈔♫和法国的合资工厂生产的。
上海牌轿车的消失，是一个象🏦🜙征性的事件，在跨国公司和新型民间企业的双重冲击下，曾经红极一时的老牌国营企业品牌都相继凋零，一个时代终于在恋恋不舍中退去他最后的一道余晖。
老牌汽车⚉国营企业的最终消亡，给上海桑塔纳带来了巨大的机遇，这也意味着在未来几年，上☼海桑塔纳将会迎来巨大的辉煌，在德国大众获得巨🙆额丰厚利润的同时，也能够为上海市政府对面带来巨额的税收，同时带动整个上海汽车产业的快速发展。
但这其中有一个问题就是，直到现在，桑塔纳轿车的国产化率仍然没有超过25%，大量零部件的进口，需要花费巨额的外汇，由此也对汽车企业乃至上海市政府，带来了很大的财政压力，正是在这样的前提下，加快桑塔纳叫做国🁷有化已经成为了摆在上海市政府面前的一个重要问题。