当初宝马选择中华的原因之一，就有浙海地区长三角发达经济圈，主机厂落在当🚮🖯地会极大促进销量。在进口宝马销售网络提供的数据中，来自长三角的销量💶🖘就占据了40%多。
首批宝马将采取CKD模式，在中华轿车生产线上组装，基本上整车从德国海运过来，中国工人只负责安装上轮子。报送海关的数量为0辆，其中3系6000辆，5系200🞅0辆。
预计2001🐧年农历新年前第一批🔏⛍🙋车投放市场，赶在年🟋🛣🞋前购车热潮发布。当然这是最乐观的情况，一旦审批受阻，那么上市时间将推后。
本地化40%是海关不征收高额关税的标准，🝣如果中华宝马能在一年时间内达到这个标准，那么将省下大笔🖔💔👤关税钱。
“本地化是必然趋势，本🕚田、通用和奥迪都能做到，我们也应该尽量争取这个结果。”
韩♊🆩💒皓要求宝马将其主要配套📅😚🁾供应商集体带入中国，只有本地化降低成本，才能在市场上占据主动。宝马虽然是豪华轿车，但价格是最关键的因素，奥迪已经在中🗦🏶国市场一马当先，要想追上它得付出更多的努力。
“宝马有自己的高标准球供应体系，你知道我们刚准备进入中国，供应商对中国市场有疑虑是正常情况。毕竟我们规划只是3万辆，他们必🗿♳须考虑在中国建厂的投资成本，如果规模上不去那么进口零部件显然是正常商业行为。”
派森作为宝马在中国的权代表，他必须🏹🟁🚋站在另一个角度客观考虑😺🆚🐋问题。
“试了再说，我可不想宝马顶着比奥迪高上10万元的成本和其竞争，作为公司总裁，带领中华宝马成为中国豪华车品牌第一是我终极目标！有空你通知宝马供应商的代表集体开会，我们必须作为一个整体共同奋斗。如果他们达不🕌☫到要求，那只好请其出局。只要坚持统一标准，我相信在中国会找到合适的供应商。”
奥迪凭🙂借先天优势确定了公车霸⚇🏑主地位，宝马想🗗要打入公车市场很难，因为宝马奔驰是世界知名豪华品牌，官员乘坐宝马的话会引人非议。
同样的价格，坐奥迪可以，但坐宝马就无法通过，这就是🃮中国国情。
“我们得瞄准私人用车市🕚场，因此价格因素是🝣很重要🞤的加分项。”
韩皓坚持国产化目🅥标不放松，趁奔驰没入华之🝣前，宝马需要占据市场高地。
在二汽和中华集团分手之后，悦达起亚公司主动找上门🟋🛣🞋要求和二汽合作。既然二🚮🖯汽允许😉⛇中华挂靠，那么悦达起亚公司也能如此方式处理。
悦达起🙂亚生产的轿车一直挂着6字头目录无法出省销售，自从上次首长视察后表达☺了目录问题应该找大狗帮忙解决后，该公司首先找到上汽🗿♳集团。
本来就已有奇瑞主动靠上来📅😚🁾，上⚇🏑汽已经不堪其扰，现在悦达起亚又来，上汽赶紧关上了大门，任凭对方如何找关系都没有用。
现在中华离💄💄开了二汽怀抱，在有心人指点下，悦达起亚只好转投二汽目标。
没有轿车🈪目录，合资公司无法投放新车型，更可能面临现代起亚公司撤资的风险。一旦起亚公司撤资，那么悦达公司再想发展汽车业就绝无可能。
国家为何迟迟没有放开轿车目录，目的就是为了推动国内中小汽车企业主动向大企业靠拢，现在效果开始📈逐渐显现。
奇瑞准备投靠上汽，悦达起亚也四处和拥有轿车目录的企业接触，其为了能上目录现🚐💠在😉⛇真是不惜卖身了！